C919的成功商业首航，为中国航空事业发展树立下了里程碑式的标志。而在C919从“产品”变成“商品”的过程中，随处可见西安航空身影。
据中国商飞官网显示，其供应商分为三大类，其中，西安航空企业为其贡献着核心力量。
在Ⅰ类供应商中，西安多家航空企业提供着芯片、材料、飞控系统为主的核心部件。
举例来看，中航西安航空计算技术研究所（631所）创建于1958年，前身是中国科学院西北计算技术研究所。经过四十多年的建设，已发展成为我国航空工业机载计算机发展中心、航空软件开发中心、计算机软件西安测评中心、航空专用集成电路设计中心，在此次C919客机中提供了首枚国产GPU芯片。
同时，中航西飞作为国内航空制造业首家上市公司，亦是此次C919飞机主供应商，肩负着机体结构中设计最为复杂、制造难度最大的部件——机翼、中机身（中央翼）等6个工作包的研制任务，约占整个机体结构的50%，是核心部件翼盒唯一供应商。
此外，中航西安飞行自动控制研究所（618所）承担着液压、飞控等多个系统；陕西航空电气子公司西安中航汉胜航空电力有限公司则完成了C919第一套电源系统生产。
可以看到，C919的核心装配中，西安航空企业以其雄厚的实力与优势支撑起了重要板块。而航空产业作为西安发展的支柱力量，历经多年深耕，现已形成了一定规模的产业集群。
阎良区（航空基地）作为全国唯一、亚洲最大的全产业链航空产业聚集区，目前集聚了中航工业西飞公司、第一飞机设计研究院、飞行试验研究院、飞机强度实验研究所等多家国家级航空企事业单位。在此基础上，阎良区（航空基地）围绕服务保障驻区军工航空单位研制生产，聚焦航空主导产业延链补链，大力发展以三角防务、兴航航空、驰达为代表的航空配套产业，加快聚集大飞机关联产业和航空配套企业。
与此同时，富阎产业合作园区以西飞民机新舟700整机制造项目为龙头，推动航空上下游产业聚集；西咸新区依托空港新城，以东航赛峰、东航技术等企业为引领，发展飞机拆解改装、航空培训等服务业务；高新区则以西安飞行自控所、航空计算机所、千山电子、中航电测等企业为依托，发展航空电子、机载设备及零部件生产。
企业落地、项目建设，以实质性动作助推西安航空产业规模持续扩大，发展速度不断提升，加之C919的商业首航成功，历史性的时刻为西安航空发展再添光芒。
展望未来，随着西安航空产业的逐步壮大，西安企业将依托国家航空产业基地产业集群化优势，进一步赋能产业发展，为中国航空事业不断贡献西安力量。
